کم توجهی به لغزندگی،آسفالت نامرغوب و واژگونی خودروهای قطعه پیچ کوبان تا سرخ کلا با تمرکز بر جوارم در محور سوادکوه

واژگونی خودروها و تصادفات پی در پی،انسداد حاده ای ناشی از واژگونی خودروها، از پیچ کوبان  تا عبور کار سالار آنهم به اصطلاح در محور ترانزیت بین المللی سوادکوه ، بخصوص در قطعات وشی و جوارم را کدام مقام دولتی یا ناظر نظارتی پاسخگوست

✅ به قلم عبدالله (علی) شهمیر شورمستی

اشکال هندسی نا مناسب، پیچ های غیراستاندارد، شیب نامتوازن،سد بندی غیر حرفه ای،ترانشه نامناسب، زه کشی نکردن از راس کوه تا کف رودخانه تلار جهت جلوگیری از نفوذ آب و رانش،روکش آسفالت نامناسب و زیر سازی غیر استاندارد،رانش فاجعه بار نرسیده به پل جوارم لاین زیراب به شیرگاه، در برخی نقاط( تاکید بر واژه برخی) بر همگان مشهود است.

دوسه ماه اخیر شاهد واژگونی و تصادفات پی در پی به ویژه از پیچ کوبان تا سرخ کلا به خصوص وشی و جوارم در محور هستیم.

اگر در واژگونی ها  ۱۰ سهم برای ۱. مهارت راننده ۲. کیفیت خودروها ۳. استاندارد بودن جاده و روکش آسفالت و کیفیت ترکیبی اجزای آسفالت، رانشی نبودن، وارد نشدن گل و لای ، روغن پس ندادن آسفالت ، خدای نخواسته به احتمال بسیار ضعیف گازوئیلی نبودن سطح ۴. کم توجهی مدیرانی که از ادارات کل و استانداری مازندران از محور سوادکوه به وزارتخانه ها تردد می کنند ۵. کارفرما ساخت جاده یعنی شرکت توسعه و زیرساخت وزارت راه ۶. وزیر راه و معاونین وزیر ۷. پیمانکاران ۸. ناظرین راه  و مشاورین ۹. اداره راهداری بعنوان نگهداری راه ۱۰ دستگاههای نظارتی قضایی و اطلاعاتی و مطالبات مردمی  قائل شویم . در محور سوادکوه بابت قطعات یاد شده چه نمره ای به هر یک از ۱۰ شاخص خواهیم داد ؟

به ویژه نمره شرکت توسعه و زیرساخت وزارت راه بعنوان کارفرما ، شرکت پارس بعنوان مشاور راه ، ناظرین ساخت جاده ، پیمانکاران و کیفیت روکش آسفالت خواهیم داد ؟

یک هفته قبل تریلی حامل کولر گازی در منطقه رانشی جوارم واژگون شد و علاوه بر خسارت دیدن چندبن میلیاردی باعث انسداد کامل جاده گردید و روز قبل یعنی شنبه ۲۰ بهمن ۱۴۰۳ شاهد واژگونی کامیون در منطقه وشی بوده ایم و چندین واژگونی و تصادف دیگر ،جالب اینکه تقریبا تمامی رانندگان مجرب و حرفه ای هستند

یا اگر در ۳ ماه آذر و دی و بهمن ۱۴۰۳ به آمار واژگونی و تصادفات نگاه کنیم یا از عوامل راهداری ، پلیس راه سیار مامور در قطعه جوارم ، هلال احمر و پایگاه امداد و نجات جوارم ، اورژانس ۱۱۵ ، مجموعه پذیرایی وشی و مغازه سر پل جوارم ، رانندگان خطی ، بیمارستان زیراب و رازی قائم شهر، بیمه ها ، تعداد تصادفات و واژگونی این قطعات را پرسش کنیم به چه نتیجه ای خواهیم رسید؟

همگان واقف هستیم کار شرکت توسعه و زیرساخت وزارت راه احداث جاده و وظیفه راهداری نگهداری جاده است.صرف نظر از اینکه بعد از ۲۴ سال هنوز محور گدوک تا ابتدای قائم شهر به پایان نرسید و در قیاس با محور تهران تا رودهن و رودهن تا فیروزکوه و محور سوادکوه که هم زمان باهم شروع شدند اما بجز محور سوادکوه دیگر محورهای یاد شده سالها پیش به اتمام رسیدند.

در محور سوادکوه هنوز تعریض کنار گذر زیر گذر شهید مهدوی قائم شهر به سمت سوادکوه و بی نتیجه ماندن احداث پل پل سفید و تعریض قطعه بالا زیراب، میدان زیراب  و رانش مهیب و وحشتناک نرسیده به پل جوارم که زمان انتخابات مجلس مطالبه اول هواداران نامزدین انتخابات بود حالا که یکی از نامزدین مهندس داد بود حدود ۱ سال معاون عمرانی استاندار مازندران است و ۲ نامزد دیگر نیز در کسوت نماینده مجلس هستند.اما هنوز اندر خم یک کوچه ایم

هنوز رانش سالهای گذشته سدهای قطور و طویل و عظیم قاسم آباد مجاور سرخ کلا و بالا زیراب را که از جیب ما ایرانیان هزینه شده را فراموش نکرده ایم. صد البته از آندسته از خدمات انجام شده هم متشکریم.

نگارنده به یاد دارد سالهای گذشته زمانیکه برای روکش آسفالت یا جاده سازی یا سد بندی محور اصلی سوادکوه آنهم با تاخیر ، مقامات دولتی و مسئولین انتخاباتی و هواداران حزبی و سیاسی و انتخاباتی ایشان تبلیغات سنگین انجام کار را در گروههای مجازی و محافل اجتماعی بازنشر و بازگو می کردند. نگارنده(عبدالله شهمیر) با وجدانی منصفانه ضمن تشکر از انجام بخشی از پروژه ها ، کیفیت پایین روکش آسفالت و پایین بودن سطح استاندارد در برخی از اشکال هندسی و برخی از زیرسازی و برخی از سد بندی و برخی از پیچ ها و برخی از شیب ها را یاد آور می شد اما در حباب هیجان تبلیغات گم می شد.

امیدوارم این بار حداقل دادستان سوادکوه ، رمضان پاریاو فرماندار تازه منصوب شده ، مهدی یونسی رستمی استاندار جدید مازندران ، نمایندگان مجلس این هشدار را جدی بگیرند و از شرکت توسعه و زیرساخت وزارت راه یا هر دستگاه دیگر رفع مشکلات را بخواهند شاید یکی از واژگونی ها یا تصادفات خودروها یا خدای نخواسته فوتی یا خدای نخواسته جراحات جسمانی از قضا از اعضای خانواده همان مقامات یا سران نظام یا سران قوا یا دولتمردان یا وزیر راه و مدیرعامل شرکت توسعه و زیرساخت و رئیس سازمان برنامه و بودجه و معاون اول رئیس جمهور باشند آنگاه شاید درد مردم بیشتر احساس شود.